LUMINASIA.ID, MAKASSAR – Honda menunjukkan sinyal positif dalam pengembangan motor MotoGP untuk regulasi baru 2027.
Pembalap penguji Honda Racing Corporation (HRC), Takaaki Nakagami, menjadi yang tercepat pada hari pertama tes privat prototipe MotoGP bermesin 850 cc di Sirkuit Mugello, Italia.
Hasil tersebut menjadi sorotan karena RC213V versi 850 cc masih berada pada tahap awal pengembangan, namun mampu mencatatkan waktu terbaik di lintasan yang dikenal menuntut performa mesin dan aerodinamika.
Regulasi MotoGP 2027 akan mengurangi kapasitas mesin dari 1.000 cc menjadi 850 cc. Selain itu, aturan baru juga membatasi ukuran aerodinamika sehingga seluruh pabrikan harus mengembangkan paket motor yang benar-benar baru.
Dalam analisis yang dipublikasikan TMCBlog, Honda dinilai berhasil merancang mesin V4 850 cc dengan karakter tenaga yang lebih halus pada putaran menengah. Berkurangnya hambatan aerodinamika juga membuat motor tetap mampu menjaga kecepatan di trek lurus Mugello meski kapasitas mesin lebih kecil.
Keunggulan Honda juga disebut berasal dari pengembangan sasis yang lebih efektif setelah perangkat ride-height device dilarang mulai musim 2027.
Baca: Bidik Podium, Pebalap Muda Astra Honda Siap Tampil Kencang di Sepang
Tanpa perangkat tersebut, performa mekanikal sasis dan suspensi menjadi faktor utama. Honda disebut berhasil menciptakan geometri sasis yang membuat motor lebih lincah saat berpindah arah, terutama di sektor tikungan cepat Mugello seperti Casanova-Savelli hingga Arrabbiata.
Peran Takaaki Nakagami juga dinilai sangat penting dalam pengembangan RC213V generasi baru.
Pengalamannya selama bertahun-tahun mengendarai RC213V membuat pembalap asal Jepang itu mampu memberikan masukan teknis yang sangat detail kepada para insinyur HRC.
Gaya balap Nakagami yang mengandalkan kecepatan menikung dinilai sesuai dengan karakter motor 850 cc yang lebih mengutamakan menjaga momentum dibanding akselerasi agresif seperti era mesin 1.000 cc.
Masukan tersebut membantu penyempurnaan sistem elektronik, termasuk pengaturan engine brake dan traction control, agar sesuai dengan karakter mesin baru yang memiliki inersia lebih ringan.
Secara teknis, Honda juga dinilai unggul di beberapa sektor Mugello.
Baca: Veda Ega Tembus Posisi Enam Dunia, Jadi Pembalap Honda Terbaik di Moto3 2026
Motor tampil stabil saat pengereman menuju tikungan San Donato, lincah di rangkaian tikungan cepat Arrabbiata, serta mampu menyalurkan tenaga secara linear saat keluar dari tikungan Bucine menuju garis finis.
Meski baru merupakan hari pertama pengujian dan seluruh pabrikan masih akan terus mengembangkan motornya, hasil tersebut menjadi indikasi awal bahwa Honda cukup siap menghadapi perubahan regulasi besar MotoGP 2027.
Keberhasilan Nakagami memuncaki tes perdana juga menjadi sinyal bahwa HRC mulai menemukan fondasi yang kuat untuk kembali bersaing saat era mesin 850 cc resmi dimulai.
