LUMINASIA.ID, MAKASSAR — Honda memperkenalkan generasi baru CB400 SUPER FOUR E-Clutch sebagai sepeda motor naked sport 4 silinder yang dikembangkan bukan sekadar untuk menghidupkan kembali model lama, melainkan sebagai standar baru bagi motor kelas menengah di era modern.

Dilansir Global Honda, mengusung konsep “Every Moment Leads to Joy” Honda merancang CB400 SUPER FOUR E-Clutch dengan menitikberatkan pada keseimbangan antara performa, bobot, kemudahan dikendarai, teknologi, suara mesin, hingga pengalaman pengendara.

Model ini dikembangkan dari nol untuk menjawab perubahan kebutuhan pengendara masa kini, terutama generasi muda yang tidak hanya melihat sepeda motor sebagai alat transportasi, tetapi juga bagian dari gaya hidup dan ekspresi diri.

Assistant Chief Engineer sekaligus pemimpin pengembangan CB400 SUPER FOUR E-Clutch, Takuro Nakamura, mengatakan Honda ingin menghadirkan motor yang memberikan kesenangan dalam setiap momen berkendara.

“Pertama, motor harus membuat pengendara berpikir, ‘terlihat hebat’ saat melihatnya. Ketika duduk di atasnya, mereka harus merasakan betapa ringannya motor ini,” kata Nakamura.

Menurutnya, sensasi tersebut kemudian dilanjutkan ketika motor mulai dikendarai, melalui akselerasi dan karakter pengendalian yang dirancang untuk menghadirkan rasa menyenangkan.

Produksi CB400 SUPER FOUR generasi sebelumnya berakhir pada 2022.

Namun, proyek pengembangan motor baru ini sebenarnya sudah dimulai ketika Honda tengah mengembangkan mesin 4 silinder kelas menengah 400–500 cc.

Honda tidak sejak awal merancangnya sebagai penerus langsung CB400 SUPER FOUR.

Tim pengembangan justru ingin menciptakan sebuah motor naked sport yang benar-benar baru dan sesuai kebutuhan pengendara masa kini.

Perubahan perilaku konsumen menjadi salah satu pertimbangan utama.

Di sejumlah pasar, termasuk China, budaya sepeda motor berkembang pesat dan permintaan terhadap motor multi-silinder kelas menengah ikut meningkat.

Di sisi lain, generasi Z memiliki cara berbeda dalam menikmati sepeda motor, termasuk menjadikan motor sebagai bagian dari penampilan dan aktivitas mereka di media sosial.

Kondisi tersebut mendorong Honda mencari nilai yang hanya dapat diberikan oleh merek tersebut.

Hasilnya adalah sebuah motor naked sport dengan fokus pada keseimbangan secara menyeluruh.

Ketika bentuk dan karakter berkendaranya mulai terbentuk, tim pengembangan melihat bahwa motor tersebut memiliki karakter yang sangat kuat sebagai generasi modern SUPER FOUR.

Keputusan untuk mempertahankan nama CB400 SUPER FOUR akhirnya diambil.

Bobot Dipangkas hingga 14 Kilogram

Salah satu perubahan penting terdapat pada bobot motor.

Honda melakukan pengembangan menyeluruh mulai dari rangka hingga suspensi sehingga bobotnya berkurang sekitar 14 kilogram dibandingkan model sebelumnya.

Pengurangan bobot tersebut memberikan pengaruh langsung terhadap kemampuan manuver dan kelincahan motor.

Honda juga mengembangkan mesin 4 silinder segaris yang mempertahankan karakter khas mesin jenis tersebut, tetapi dibuat lebih ringan dan kompak mengikuti kebutuhan masa kini.

Mesin dirancang untuk memberikan tenaga kuat pada putaran rendah dan menengah, kemudian menghadirkan dorongan tenaga yang lebih agresif menuju putaran atas.

Karakter tersebut menjadi salah satu ciri khas yang ingin dipertahankan Honda dari mesin 4 silinder segaris.

Sistem knalpot empat pipa juga menjadi bagian dari karakter visual motor.

Honda menghadapi tantangan tersendiri untuk mempertahankan konfigurasi tersebut sekaligus memenuhi regulasi emisi terbaru.

Keempat pipa memiliki panjang berbeda sehingga pengaturan sistemnya menjadi lebih kompleks.

Namun, tim pengembangan tetap mempertahankan tampilan empat pipa yang tersusun sejajar sebagai salah satu identitas motor.

Dibekali Honda E-Clutch

Teknologi Honda E-Clutch menjadi salah satu pembeda utama CB400 SUPER FOUR generasi baru.

Teknologi tersebut dipadukan dengan throttle-by-wire (TBW) untuk mengontrol respons mesin secara elektronik.

Dengan Honda E-Clutch, pengendara tidak selalu harus mengoperasikan tuas kopling secara manual.

Sistem tersebut membantu mengurangi risiko mesin mati atau stalling, terutama ketika pengendara melakukan manuver atau menghadapi situasi yang membutuhkan konsentrasi lebih besar.

Namun, pengendara tetap dapat mengoperasikan kopling secara manual hanya dengan menarik tuas kopling.

Dengan demikian, pengendara pemula mendapatkan kemudahan, sementara pengendara berpengalaman tetap memiliki kebebasan menentukan cara berkendara sesuai situasi.

Honda juga memberikan perhatian khusus pada karakter suara motor.

Selain suara knalpot, suara udara masuk ke mesin turut dirancang untuk meningkatkan sensasi berkendara.

Sistem downdraft intake digunakan dengan penyetelan khusus pada suara yang dihasilkan dari saluran masuk udara di bawah tangki bahan bakar.

Jadi Dasar untuk Beragam Motor Baru

Honda melihat karakter “all-rounder” atau serba bisa bukan sebagai kelemahan, tetapi justru sebagai kekuatan CB400 SUPER FOUR.

Menurut Nakamura, performa motor tidak semata-mata ditentukan oleh angka tenaga maksimum.

Yang lebih penting adalah seberapa nyaman dan menyenangkan tenaga tersebut digunakan dalam kondisi berkendara sehari-hari.

Karena itu, tim pengembangan menerjemahkan berbagai data pengujian menjadi pengalaman nyata yang dirasakan pengendara.

Setiap aspek diuji berulang kali untuk memastikan teknologi dan spesifikasi yang digunakan benar-benar memberikan manfaat ketika motor digunakan di jalan.

CB400 SUPER FOUR E-Clutch kemudian diposisikan sebagai sebuah standar baru yang mudah dikendarai sekaligus dapat menjadi pijakan bagi lahirnya berbagai motor dengan karakter yang lebih spesifik.

Honda berencana memperkenalkan keluarga CB400 secara global bersama model CBR yang menggunakan mesin yang sama.

Perannya akan berbeda sesuai karakter masing-masing pasar.

Di China dan Asia Tenggara, model tersebut akan diposisikan sebagai produk premium.

Sementara di Eropa, motor tersebut akan menjadi pilihan bagi konsumen yang ingin memasuki segmen motor 4 silinder segaris.

Bagi Nakamura, tujuan akhirnya tetap sama, yakni menghadirkan pengalaman berkendara yang menyenangkan.

Ia menilai sepeda motor memiliki kemampuan untuk memperluas pengalaman dan dunia pengendaranya.

Karena itu, meskipun teknologi terus berkembang mengikuti tuntutan lingkungan, keselamatan, dan kenyamanan, Honda ingin mempertahankan nilai dasar sepeda motor sebagai kendaraan yang memberikan kesenangan dan membuka lebih banyak kemungkinan bagi penggunanya.